Bansbach 氣彈簧 B0N0F40-140-349-XXXN

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【工業(ye) 知識】

減壓閥常見故障

減壓閥常見故障：出口壓力幾乎等於(yu) 進口壓力，不減壓

這一故障現象表現為(wei) ：減壓閥進出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產(chan) 生原因和排除方法如下。

①因主閥芯上或閥體(ti) 孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與(yu) 閥體(ti) 孔之間的間隙裏卡有汙物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chan) 生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開度(max)的位置上，由於(yu) 開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修複閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與(yu) 閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為(wei) 0. 007～0. 015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往最大開度，變成直通無阻，進口壓力等於(yu) 出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲(si) 或用壓縮空氣吹通阻尼孔，並進行清洗再裝配。

④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nei) 的，使用中有可能因過盈量不夠而衝(chong) 出。衝(chong) 出後，使進油腔與(yu) 出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力麵積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處於(yu) 最大開度的位置，使出口壓力等於(yu) 入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件並重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處於(yu) 最大開度而不減壓。J型管式閥與(yu) 此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會(hui) 出現此現象。

⑥對J型管式閥，拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在最大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。

⑦對JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯時，會(hui) 使輸出油孔與(yu) 泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。